Napęd bramy skrzydłowej Tousek TURN 310UF/E

Wysokojakościowe materiały dla wieloletniej pracy

Aby uzyskać szczególnie długą żywotność urządzenia, i to w różnych warunkach danej realizacji, kompletne urządzenie, na czele z jego sercem, czyli przekładnią, wykonane jest z metalu. Fabrycznie dekiel obudowy podziemnej wykonany jest z nierdzewnej stali szlachetnej. Na życzenie cała podziemna obudowa zamiast z ocynkowanej stali może być wykonana również ze stali nierdzewnej. W ten sposób trwałość kompletengo urządzenia zostaje znacznie podwyższona.

Samohamowna przekładnia dla najwyższej stabilności

Poprzez samohamowne właściwości przekładni wzrasta odporność na niedozwolone ręczne otwarcie bramy. Również elektrozamek staje się w zdecydowanej większości przypadków zbędny.

Zintegrowane odboje dla uproszczenia montażu i pozbycia się uciążliwych odbojów na podłożu

Aby uniknąć stosowania odbojów w podłożu, które często stanowią niebezpieczeństwo potknięcia się, napęd TURN 310UF dysponuje zintegrowanymi odbojami krańcowymi zarówno dla pozycji otwarte jak i zamknięte.

Komfortowe odryglowanie awaryjne

Wszystkie napędy serii TURN 310UF wyposażone są w fabryczne odryglowanie awaryjne, które umożliwia przy braku zasilania ręczne otwieranie i zamykanie bramy

Inteligentna centralka Plug&Play dla najwyższego komfortu obsługi

Napęd TURN 310UF współpracuje ze specjalnie w tym celu zaprojektowaną mikroprocesorową centralką sterującą. Główny nacisk przy naszych centralkach kładziemy na dziecinnie łatwą jej obsługę. Wystarczają 4 przyciski, duży podświetlany 2-linijkowy display  i pełnotekstowe menu aby zaprogramować wszelkie funkcje jak np.: logikę pracy impuls/automatik, częściowe otwarcie, miękki stop i wiele wiele innych, w łatwy i oszczędzajacy czas sposób.

Dokładniejsze informacje o naszych centralkach sterujących? Proszę przeczytać więcej!

Seryjny softstop dla płynnego ruchu bramy

W kombinacji z centralką, napęd TURN 310UF w obydwóch kierunkach zatrzymuje się ze zredukowaną prędkością. Oprócz harmonijnego ruchu bramy uzyskano w ten sposób ochronę kompleksowej mechaniki bramy i napędu.